4TDirGTwQJV media.huanqiu.comarticle开局之年看中国｜一纸蓝图何以驶出中国制造自立自强/eo2uaijn2/eo2ubl5h5<article><section data-type="rtext"><p>【环球网报道 记者石丁 朱马烈 肖豫雯 梁希理 青云】 开局之年，回望中国轨道交通装备的起点，更能读懂“自主突围”的分量。近日，记者跟随“视觉新国企·遗迹有奇迹”主题宣传活动走进位于长春的中车长客，参观新中国第一列地铁生产车间和如今的地铁列车。</p><p><video controls src="https://v6.huanqiucdn.cn/4394989evodtranscq1500012236/5fe6e7075001834820672871668/v.f100830.mp4" data-alt="" poster="https://v6.huanqiucdn.cn/4394989evodtranscq1500012236/5fe6e7075001834820672871668/sampleSnapshot/sampleSnapshot_10_0.jpg?imageView2/2/w/1260"></video></p><p>半个多世纪前，地铁对中国人还是陌生事物。1960年代，北京开建第一条地铁，车辆研制任务落到中车长客前身、长春客车厂。无成熟经验、无完整资料、甚至难见实车，第一代地铁人从“不会造”起步，边学边研、边试边改。地铁动力、牵引、控制、制动等系统均需攻克，研制单位联合科研院所、企业协同攻关，集成完整系统，并建成2.6公里环形试验线完成调试。</p><p>1967年10月，我国第一代新型地铁电动客车在中车长客诞生。1969年10月1日，中车长客制造的新中国第一列“北京”牌地铁列车从古城站呼啸驶出，献礼新中国成立20周年。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>从泛黄图纸到今日轨道交通网络，从手绘研发到走向海外，中国轨道交通装备走过的，是一条自立自强之路。</p><p><video controls src="https://v6.huanqiucdn.cn/4394989evodtranscq1500012236/56a5647a5001834820672483242/v.f100830.mp4" data-alt="" poster="https://v6.huanqiucdn.cn/4394989evodtranscq1500012236/56a5647a5001834820672483242/sampleSnapshot/sampleSnapshot_10_0.jpg?imageView2/2/w/1260"></video></p><p><video controls src="https://v6.huanqiucdn.cn/4394989evodtranscq1500012236/51fddd805001834820672288515/v.f100830.mp4" data-alt="" poster="https://v6.huanqiucdn.cn/4394989evodtranscq1500012236/51fddd805001834820672288515/sampleSnapshot/sampleSnapshot_10_0.jpg?imageView2/2/w/1260"></video></p><p>开局之年，回望“第一辆地铁”，从“遗迹”中汲取再出发的力量：把关键核心技术掌握在自己手中，以创新驱动擦亮中国制造名片。</p><p>据悉，“视觉新国企·遗迹有奇迹”主题宣传活动是“开局之年看中国：亮家底 探重器”融媒传播项目的重要组成部分。“开局之年看中国：亮家底 探重器”融媒传播项目由中央网信办网络传播局指导，国资委新闻中心、环球网主办，是中国互联网发展基金会中国正能量网络传播专项基金支持项目。</p></section></article>1789459882491环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：陈奕环球网178945988249111[]{"email":"chenyi@huanqiu.com","name":"陈奕"}